Ca y est...ou enfin presque le temps que les exécutifs et les commissions se mettent en ordre de marche... et les promesses doivent maintenant être mises à exécution ou tout au moins à l'ordre du jour.
Gratuité et nouvelles réductions sociales par ci, lignes de BHNS par là, sans compter toutes les mesures d'accompagnement d'une mobilité douce (vélo, jalonnements piétons, accessibilité…)...Et pour accompagner le tout de nouvelles AO transformées en communauté urbaine ou en syndicat mixte... pour coller aux bassins de déplacements...et chasser les financements publics !

En résumé : que d'opportunités pour les bureaux d'étude spécialisés...après, il est vrai, une relative accalmie sur les 6 derniers mois.

Amplitude constate déjà les premiers frémissements et se fait fort de poursuivre ses missions dans le respect prioritaire des valeurs de respect de l'intérêt général associée à une neutralité à toute épreuve.

Des situations concrètes ?

Une collectivité urbaine veut instaurer dans les « meilleurs » délais la gratuité des transports pour tous... certes c’est son droit... mais il est de notre devoir de lui présenter un bilan objectif multicritères de la mesure. Nos retours sur expérience du terrain nous permettront ainsi d'illustrer nos analyses avant une prise de décision en toute connaissance de cause.

Un Département envisage une tarification unique après des années de règne d'une tarification commerciale dissuasive et inégalitaire... bien lui en prend...mais quelles seront les incidences réelles sur la fréquentation des lignes régulières départementales ?... ne risque-t-on pas sur certains secteurs de capter des utilisateurs du train ?

Ou encore, la collectivité s'interroge à l'orée de l'échéance de son contrat de DSP sur le mode de gestion le plus pertinent. Quoi de plus classique (et logique) dans un environnement concurrentiel qu'il est toujours bon de stimuler ! Là encore, et en toute objectivité, Amplitude accompagne les réflexions des AOT pour identifier les enjeux réels d'un passage en Régie sur la base de nombreux retours d'expériences positifs... ou négatifs !

Voilà, les exemples cités sont bien sur loin d'être exhaustifs...alors n'hésitez pas à nous interroger pour vous accompagner dans vos nouveaux projets.

Pas si sûr... En effet même si les rendez-vous électoraux du printemps 2008 ne manqueront pas de modifier le visage des collectivités locales à partir d'équipes recomposées, la problématique des modes de déplacements et des enjeux environnementaux s'impose désormais comme une priorité pour tout exécutif local, quelle que soit son orientation politique... seul le dosage de la place des différents modes peut cependant différer entre une politique résolument volontariste de développement des TC et une politique de rééquilibrage des différents modes qu'ils soient doux, propres ou émetteurs de gaz à effet de serre ou encore de particules…

Une chose est sûre... la politique du tout voiture a bien vécu (et c'est tant mieux !)... reste aux collectivités locales à trouver la (ou les) réponse(s) aux attentes toujours croissantes des administrés plus sensibilisés aux enjeux de la qualité de vie en ville mais également en milieu périurbain et rural.

Mais les marges de manoeuvre s'avèrent très étroites pour toutes les Autorités Organisatrices de Transport qui doivent composer avec des ressources limitées (que cela soit au niveau versement transport pour les AOTU ou de dotations de l'Etat quasi figées pour les Départements et une explosion de la facture transports collectifs (mise en accessibilité des réseaux, coûts des carburants, multiplication de nouvelles technologies utiles mais très coûteuses...). Par ailleurs, la solution du recours aux prélèvements fiscaux élevés semble avoir largement atteint aujourd'hui ses limites...

Alors comment se donner les moyens de poursuivre des actions "vertueuses" de développement de solutions alternatives efficaces et partagées par le plus grand nombre ? En ce début d'année, les réflexions foisonnent de toutes parts (et de tous partis...), depuis les pistes avancées au Grenelle de l'Environnement, à la reprise de certaines préconisations du rapport du Député Christian PHILIP de 2003 sur la dépénalisation du stationnement, la taxation des plus-values foncières générées par les réseaux de TC ou encore... la suppression des Départements !

Et Amplitude TC dans tout cela ?
Rien de neuf ! Ou plutôt si... la continuité dans un accompagnement de proximité des collectivités avec le seul objectif de proposer des actions opérationnelles adaptées à chaque contexte local à partir d'une expertise totalement indépendante portée par des intervenants connaissant le terrain !
Plus concrètement... cela signifie conseiller toute AOT au mieux de ses intérêts et capacités financières dans l'élaboration de ses choix (dimensionnement de l'offre de transport, recherche d'optimisation des réseaux, politique d'investissement en terme de renouvellement de flotte, d'équipements billettique, SAEIV...), mais également dans ses relations avec son (ou ses) exploitants à partir d'une expertise contractuelle et économique très fine... et neutre.

Rendez-vous en février pour rentrer dans le concret !

Tout prochainement en ligne un site dynamique et actualisé sur les temps forts de l'actualité des transports collectifs...
Quand un bureau d'études décide d'exprimer ses valeurs d'indépendance et de transparence au service de l'intérêt général.

Amplitude TC pour son 5ème anniversaire profite de l'élan olympique pour mettre en ligne son nouveau site internet... à compter de janvier 2008...
Plus vite, plus haut, plus fort !